电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，火哈登但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，火哈登工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

此外，箭负年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，箭负高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，勇士达到6000家。

对于线下开店计划，强攻高禄峰对《华夏时报》记者表示，强攻九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，上篮九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、上篮电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，火哈登谈及了对公司未来的规划以及思考，火哈登从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

目前A期、箭负B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，勇士九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场

2024年两会期间，强攻人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，上篮现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、火哈登踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

箭负MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。实际上，勇士从去年下半年开始，勇士随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

顺应中国逐步步入老龄化社会、强攻鼓励多胎生育的趋势，强攻以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，上篮MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，上篮但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。